本網(wǎng)訊  （第一商業(yè)網(wǎng)記者 陳玫12月31日廣州報道）   “2009年上半年物流企業(yè)的業(yè)務量可能會出現(xiàn)更大幅度的下滑，現(xiàn)在的判斷是20%到30%左右，可能有60%以上的物流企業(yè)業(yè)務將會出現(xiàn)負增長�！痹谧蛱炫e行的2008年廣州物流業(yè)競爭力高峰論壇上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，明年上半年物流企業(yè)受金融危機的影響會更加劇，企業(yè)要積極創(chuàng)新解決發(fā)展難題。

 國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴

    明年將現(xiàn)負增長和倒閉潮

    對于當前物流業(yè)發(fā)展的狀況，汪鳴表示實際上企業(yè)的業(yè)務已經(jīng)在下降，特別是與外貿(mào)出口相關企業(yè)，包括國際貨代、航運，物流企業(yè)的業(yè)務量下降比較明顯。初步估計到2009年，主要是2009年上半年，可能會出現(xiàn)更大幅度的下滑，現(xiàn)在的判斷是20%到30%左右，可能有60%以上的物流企業(yè)業(yè)務將會出現(xiàn)負增長。
   
    第二，資金壓力增大。由于獲得銀行貸款較難，以及企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響，很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動資金困難等問題，對一些預付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)帶來較大影響。第三，投資減少。由于對經(jīng)濟增長預期下調(diào)以及資金緊張等情況，共同導致了企業(yè)和社會對物流行業(yè)投資熱情的下降，估計到2009年，我國物流業(yè)投資項目的數(shù)量和金額都會出現(xiàn)明顯下滑，預計同比減少15%到20%。

    第四，物流企業(yè)將出現(xiàn)較大數(shù)量規(guī)模的虧損和倒閉。汪鳴表示金融危機已經(jīng)波及物流企業(yè)，目前影響比較大的企業(yè)倒閉現(xiàn)象主要反映在制造業(yè)、出口企業(yè)、零售企業(yè)，從產(chǎn)業(yè)傳導的角度，必然波及到物流企業(yè)。雖然導致這些企業(yè)倒閉的還有其他一些因素，但是對物流業(yè)的影響必須引起高度重視。
   
    美國次貸危機引發(fā)的經(jīng)濟危機已經(jīng)開始產(chǎn)生系統(tǒng)性的不良后果。汪鳴指出，首先是消費水平逐級下降，導致生產(chǎn)的下降。第二是生產(chǎn)與消費的雙降效應，以及可能的更壞的趨勢，對物流的影響是實質(zhì)性的。第三個是傳導效應已經(jīng)表現(xiàn)得較為清晰，與去年的認識存在很大的不同。物流企業(yè)特別是沿海地區(qū)，主要靠進出口國際運輸為主要業(yè)務支撐的物流企業(yè)，已經(jīng)切實感受到了行業(yè)冬天的“冷”，物流企業(yè)已經(jīng)面臨困難。

    汪鳴表示，物流業(yè)當前的經(jīng)濟形勢下面臨的問題，不是某些企業(yè)靠擴大業(yè)務領域和服務質(zhì)量來擴大市場的問題，是全行業(yè)缺乏增長空間支持的萎縮問題，整個行業(yè)必須面對現(xiàn)實的發(fā)展問題，不是單個或某個領域的企業(yè)發(fā)展問題。國家擴大內(nèi)需的政策將以改變需求結(jié)構的方式對物流服務產(chǎn)生影響。在這個過程中，是應急性的尋求短時的需求，還是進行戰(zhàn)略性的結(jié)構調(diào)整，是物流企業(yè)必須思考的問題。否則，即便不是優(yōu)勝壓迫，也會存在淘汰的危險。挑戰(zhàn)與機遇并存，如何轉(zhuǎn)為為機，只有創(chuàng)新求變才能抓住機遇。對于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新從過去需求旺盛情況下的流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H行動的需求。

    物流企業(yè)的創(chuàng)新要求和方向

     對于物流企業(yè)當前創(chuàng)新的緊迫性，汪鳴表示是無庸置疑的。首先是競爭力，包括物流服務的網(wǎng)絡化、傳統(tǒng)服務的提升、與客戶一體化融合的業(yè)務拓展、信息化、裝備提升、人才提升；還有執(zhí)行力，包括管理流程再造、管理能力提升、客戶開發(fā)與服務模式的銜接。形成具有成長性、促進和跟隨經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的業(yè)務模式，從粗放到集約，是整個物流行業(yè)必須在當前的形勢下實現(xiàn)服務創(chuàng)新所必須把握的方向。把握不好這個方向，要想渡過這個“冬天”，應該是非常困難的。

    對于物流企業(yè)的建議，汪鳴表示首先轉(zhuǎn)變政策的形成與作用機制，前瞻性地解決行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型與提升問題。正確、有效應對當前物流業(yè)面臨的問題，首先是按照企業(yè)服務創(chuàng)新要求和方向，強化引導業(yè)務創(chuàng)新；其次，營造寬松的政策環(huán)境。其中：第一，創(chuàng)新激勵，包括技術、裝備、信息化、網(wǎng)絡化服務、運輸組織集約化；第二是公平合理稅賦，比如降低相關稅率；第三是物流設施為依托的物流網(wǎng)絡建設支持；第四是物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持；第五是支持就業(yè)；第六是政府管理體制與機制的改革跟進，比方說加強部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，加強不同地區(qū)的政府部門協(xié)調(diào)，為我們利用這么一個機會，推動企業(yè)創(chuàng)新，構建網(wǎng)絡化，具有競爭力的高技術水平、裝備先進的物流企業(yè)系統(tǒng)營造一個良好的政府管理條件。