廣州天河商圈該不該建連廊？
時間:2012-10-08 10:04來源: 作者:王先慶
| 天河商圈計劃建設(shè)連廊，將天河城廣場、正佳廣場、廣百中怡店、萬菱匯、太古匯等多個綜合大型賣場連接起來。預(yù)期2013年建成。這不算什么新聞，早在2012年年初已經(jīng)有此消息，不過，近日這一計劃又再引發(fā)業(yè)界人士激烈討論，對于天河商圈該不該建設(shè)連廊可謂公說公有理，婆說婆有理。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長，粵商研究中心主任王先慶認(rèn)為，廣州與香港不具有建設(shè)空中連廊的可比性。其次，建設(shè)天河商圈連廊是浪費(fèi)資源。本文由《羊城晚報》記者 劉佳寧采寫，發(fā)表于該報2012年10月2日第B08版，原標(biāo)題為： 天河連廊該建不該建？ 通過空中連廊連接各大商業(yè)中心的做法在香港很常見，而且也很成功，其作用在于分流地面高密度的人流量，通過連廊，縮短目的地之間的距離，有效緩解地面交通壓力。在廣州，珠江新城中多條樓宇之間的連廊已經(jīng)建成投入使用。不過，由于珠江新城多數(shù)樓宇仍未正式使用，因此連廊也十分冷清，作用幾何有待觀察。但反對聲音遠(yuǎn)不如天河商圈連廊之大，為何天河商圈建設(shè)連廊會引發(fā)專家們提出反對意見？反對意見主要集中在三個方面，首先是廣州是否應(yīng)該學(xué)習(xí)香港經(jīng)驗(yàn)。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長，粵商研究中心主任王先慶認(rèn)為，天河路商圈的路線、建筑形態(tài)、建筑布局、天際線等，和香港太不一樣了。天河路要學(xué)的，是紐約等其他都市。香港中環(huán)坐落在一個高低不平、沒有直路的山坡上，密集的建筑物容易將人流打散。在王先慶看來，廣州與香港不具有建設(shè)空中連廊的可比性。其次，建設(shè)天河商圈連廊是浪費(fèi)資源。天河商圈道路寬闊，能滿足行街購物需求。在此基礎(chǔ)上建設(shè)連廊是浪費(fèi)，是無用功。例如萬菱匯與太古匯已通過地下隧道連接，再建空中連廊就是重復(fù)建設(shè)。如果還涉及到需要相關(guān)企業(yè)出錢建設(shè)連廊，那么就更不現(xiàn)實(shí)了。廣州太陽新天地購物中心董事總經(jīng)理?xiàng)钴娡г诮邮懿稍L時表示，香港的連廊建設(shè)是商場根據(jù)自身發(fā)展需要，與合作方進(jìn)行協(xié)商建設(shè)。廣州即使要建設(shè)，也需根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要、市場經(jīng)濟(jì)條件來決定的，不可貿(mào)然為之。最后，天河連廊對疏導(dǎo)交通的作用到底有多大需要評估。就目前觀察而言，汽車擁堵問題似乎更為明顯，“堵人”現(xiàn)象并不突出，通過連廊達(dá)到人車分流效果真的是解決天河商圈交通擁堵的良方嗎？例如目前天河路正佳廣場前方西往東方向的堵車情況應(yīng)該是由左轉(zhuǎn)彎等待時間過長，許多需左轉(zhuǎn)的汽車在直行道向左行道強(qiáng)行變線所致，因此，要想打通天河路交通擁堵的“任督二脈”還要從交通規(guī)劃入手。 不過，也不能完全否定連廊的作用，天河連廊的建設(shè)應(yīng)該更人性化及科學(xué)化。“一條都不要建”和“大量建設(shè)連廊”的觀點(diǎn)都不可取。igo周刊認(rèn)為，可選擇部分條件合適的購物中心建設(shè)連廊，例如環(huán)市路廣州友誼商店與世貿(mào)之間的短小連廊就十分有用。而計劃開建的環(huán)市路中環(huán)廣場與廣州中心皇冠假日酒店的連廊則能有效引導(dǎo)消費(fèi)者到中環(huán)廣場，并順帶解決了行人過街問題。 因此，天河連廊該怎么規(guī)劃怎么建怎么管這一系列問題放在面前，主管單位應(yīng)該聽聽專家意見，這些都是寶貴的聲音，該建的我們支持，不該建的建了只會是城市的傷疤。要想將天河路商圈打造成國際級商圈，一切都必須從科學(xué)規(guī)劃角度出發(fā)，發(fā)揚(yáng)集思廣益，從善如流的精神，天河路商圈未來才會一片光明。 |
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