2012 “雙十一”網(wǎng)購(gòu)潮非常火爆，當(dāng)天天貓和淘寶銷售額高達(dá)190億元，這個(gè)數(shù)字是2011年同期促銷的3.65倍。然而，當(dāng)電商賺得盆滿缽滿開(kāi)心數(shù)錢(qián)時(shí)，其下游的快遞行業(yè)雖也賺翻，但快遞員的工作量比平日增加了幾倍，不少買家更被迫上門(mén)提貨。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，在未來(lái)的兩三年中，快遞供需的不平衡還將持續(xù)。建議商家把類似節(jié)日促銷常態(tài)化、均衡化，而快遞行業(yè)則需“修身養(yǎng)性”，完善配送體系。本文由廣州日?qǐng)?bào)記者李賢、占豪劍 采寫(xiě)，發(fā)表于該報(bào)2012年11月15日FSA22版，原標(biāo)題為：經(jīng)理上陣派件 顧客自行提貨。 快遞心聲：工作量增兩三倍 賺辛苦錢(qián)壓力大 “雙十一”網(wǎng)購(gòu)高潮給物流行業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)，快遞員的工作量也相應(yīng)大增。在14日的走訪過(guò)程中，快遞員們騎著摩托或電動(dòng)車在分揀點(diǎn)和各個(gè)小區(qū)間頻繁穿梭，按照他們的話來(lái)說(shuō)，“自己就如同明星一般在不停趕場(chǎng)�！倍爝f員對(duì)記者說(shuō)的最多的一句話便是：“忙不過(guò)來(lái)，壓力好大！”。 圓通快遞的小吳從業(yè)已有兩年，在其他同事眼里，他算是一個(gè)派單能手了。他稱，12日以來(lái)的工作量比平時(shí)大了兩三倍。“現(xiàn)在忙得連吃飯的時(shí)間也沒(méi)有，午餐吞幾口快餐便了事�！毙菄@道。在以往小吳下午3時(shí)左右便已派完單，而如今卻天天熬到晚上七八時(shí)，并且還有幾十件派不完。“平時(shí)的話中午還能小憩一會(huì)兒�！彼f(shuō)。 “派一單貨提成5~7毛，如果能選擇，我寧愿不賺這些辛苦錢(qián)，平時(shí)派單雖比現(xiàn)在少一半，但輕松不少�！毙钦f(shuō)。不少快遞員均向記者表達(dá)了這種心態(tài)，然而他們的辛苦日子還沒(méi)結(jié)束。“估計(jì)這些網(wǎng)購(gòu)貨物需要派5~7天，現(xiàn)在才第三天呢。”小吳說(shuō)。 2012“雙十一”網(wǎng)購(gòu)潮非�；鸨�，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”天貓和淘寶銷售額高達(dá)190億元，這個(gè)數(shù)字是去年同期促銷的3.65倍。然而，當(dāng)電商賺得盆滿缽滿開(kāi)心數(shù)錢(qián)時(shí)，其下游的快遞行業(yè)雖也賺翻，但快遞員的工作量比平日增加了幾倍。 14日，記者走訪了佛山兩大快遞行業(yè)的分揀點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，“爆倉(cāng)”現(xiàn)象已成事實(shí)，一些分店經(jīng)理需親自上陣。因快遞員分身乏術(shù)，不少買家更被迫上門(mén)提貨。專家認(rèn)為，未來(lái)兩三年快遞供需不平衡仍將持續(xù)，建議商家把類似節(jié)日常態(tài)化、均衡化，而快遞行業(yè)則需“修身養(yǎng)性”，完善配送體系。 走訪：每人每天派單量激增約1.5倍 14日是“雙十一”大型促銷網(wǎng)購(gòu)后的第三天，淘寶、天貓等電商賺得盆滿缽滿的同時(shí)，與電商密不可分的快遞行業(yè)同樣迎來(lái)井噴。昨日下午，記者走訪了圓通、申通等快遞公司在佛山的幾個(gè)分揀點(diǎn)，情況可以用一個(gè)字概括——“爆”�？爝f員紛紛表示，12日至14日間派單比平常激增1.5倍左右，而且每人每天都有三四十單貨派不完。而一些分店經(jīng)理更需親自上陣，幫忙派送大宗貨物。 在圓通快遞禪城南分揀點(diǎn)，記者看到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆積著大量快件，工作人員正手忙腳亂地干活，有的飛快地敲擊鍵盤(pán)寫(xiě)單，有的不斷翻揀貨物綁上摩托車貨架。一名工作人員告訴記者，三天來(lái)貨物起碼多了一倍以上，而且這樣的繁忙景象在公司其他23個(gè)分揀點(diǎn)已見(jiàn)慣不怪�！皟蓚�(gè)經(jīng)理這幾天也要幫忙派送大件商品，因?yàn)閷?shí)在忙不過(guò)來(lái)�！币幻爝f員說(shuō)。他還稱，平時(shí)一天派單約80票，而這3天來(lái)幾乎每天將近200票，最能干的快遞員一天也有三四十單囤積。 申通快遞在佛山幾乎每個(gè)鎮(zhèn)均有一個(gè)分揀點(diǎn)，在擁有近50多名員工的南丫島綜合市場(chǎng)分揀點(diǎn)，記者看到打單人員同樣應(yīng)接不暇，而僅有幾名快遞員在忙著裝貨，“其他都在送貨路上呢！”快遞員老黃告訴記者。他稱，這幾天貨物激增，平常一輛大貨車（容量五六千件）裝不滿，這三天來(lái)則能裝兩大貨車�！拔椰F(xiàn)在裝的已經(jīng)是今天的第三車貨了。”老黃指著摩托車大貨筐里的快件說(shuō)。 申通南丫島分揀點(diǎn)的李經(jīng)理表示，今年“雙十一”的貨物明顯比去年多了不少，為了應(yīng)付已多招了5名員工，并且上下班時(shí)間也延長(zhǎng)了約2個(gè)小時(shí)。“好在總公司方面已事先有準(zhǔn)備，及時(shí)擴(kuò)大場(chǎng)地容量，增加人手及車輛等，不然按原有人馬根本忙不過(guò)來(lái)。”李經(jīng)理說(shuō)。他稱，接下來(lái)“三‘12’”的爆倉(cāng)情況恐怕比“雙十一”有過(guò)之而無(wú)不及。 尷尬：不少買家被迫親自提貨 低價(jià)促銷牌，引來(lái)眾多消費(fèi)者盡情網(wǎng)購(gòu)。在銷售額創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，與其銜接的快遞行業(yè)自然承受著巨大的壓力。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在快遞員的派件巨壓之下，部分消費(fèi)者不得不自行前往快遞公司提貨。 一家快遞公司佛山分公司的快遞員小吳告訴記者，自12日這3天來(lái)，他每天都會(huì)有近10單貨物不能正常派送，其中有5單由買家親自提走。記者采訪其他快遞員發(fā)現(xiàn)，他們負(fù)責(zé)的單子里面也有一部分需要消費(fèi)者自行來(lái)提貨的。 南海的陳先生正是其中一名自行提貨的客戶。他在“雙十一”當(dāng)天拍下一個(gè)300多元的CD機(jī)，第二天快遞沒(méi)提前通知便送上門(mén)，但恰巧他不在家。因時(shí)間不契合，快遞員再次送貨未果，他便稱“現(xiàn)在非常忙”，通知陳先生自己過(guò)來(lái)提。為了省事，陳先生只好照辦。 對(duì)此，快遞員小吳說(shuō)，不是他們故意找茬不想送，而是他們分身乏術(shù)�！斑@幾天我們通常事先跟買家電話溝通，若雙方時(shí)間湊不到一起，就建議買家自己過(guò)來(lái)提貨。”小吳表示。他稱，自12日以來(lái)很少上門(mén)收快件，好節(jié)省送件時(shí)間。 遲下單14小時(shí)待遇大不同 禪城市民胡小姐與朋友黃小姐也是“雙十一”網(wǎng)購(gòu)大軍的一員，雖然在同一天同一家店網(wǎng)購(gòu)床上用品，但她倆的境遇卻完全不同。11日凌晨1時(shí)，胡小姐花200多元拍下一個(gè)三件套，經(jīng)她介紹，黃小姐11日下午3時(shí)拍了一個(gè)四件套。12日下午，胡小姐的商品已經(jīng)到手，然而黃小姐的商品截至昨晚仍沒(méi)動(dòng)靜，系統(tǒng)仍顯示“還未發(fā)貨”。黃小姐無(wú)奈地說(shuō)，僅是遲了14個(gè)小時(shí)網(wǎng)購(gòu)，待遇怎么差那么遠(yuǎn)？ 專家建議 商家促銷節(jié)日常態(tài)化 快遞完善物流配送體系 隨著更多的本地企業(yè)涌入電商行業(yè)，預(yù)計(jì)類似“雙十一”的促銷節(jié)日也將越來(lái)越多，那么佛山的物流企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？對(duì)此，廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，在未來(lái)的兩三年中，快遞供需的不平衡還將持續(xù)。他表示，網(wǎng)商興起不需要很長(zhǎng)的時(shí)間，店鋪建起來(lái)后，如果平時(shí)沒(méi)有銷路，可以不經(jīng)營(yíng)，并不會(huì)造成很大的成本。但對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立物流配送體系，需要固定的人員、倉(cāng)庫(kù)、車輛等硬件，“這些都需要大量的成本，如果物流企業(yè)按照節(jié)日大流量配備，那么閑時(shí)巨大的成本將會(huì)把物流企業(yè)壓垮�！� 王先慶認(rèn)為，這一矛盾的解決需要依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，應(yīng)該把類似“雙十一”的節(jié)日常態(tài)化、均衡化，不要把打折優(yōu)惠集中在某個(gè)時(shí)間。而對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還應(yīng)先“修身”，完善物流配送體系，最好將倉(cāng)庫(kù)、分檢中心等作為公共資源來(lái)配置，從而建立起健全的區(qū)域配送渠道。“在這兩方面都慢慢完善起來(lái)以后，將有可能會(huì)萌生新的模式，進(jìn)一步緩解供需矛盾�！� |
