| 朝陽大悅城、南鑼鼓巷、常營、六里橋、東大橋……2012年12月30日起，京城6號線一期、10號線二期、8號線南段、9號線北段四條地鐵同時開通，周邊商圈無疑也成了最大受益者。這些商圈有的才剛剛興起幾年，有的已是幾十年的老商圈，不管是新商圈還是舊商圈，地鐵的開通似乎都為商圈客流的增長帶來了希望。廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶認為，新地鐵的開通并不一定帶旺周邊商圈�？拷罔F的商圈能否成功，關鍵還是看是否有獨特的吸引力，從而讓過客成為顧客。本文由法制晚報記者王伶玲采寫，發(fā)表于該報2013年1月9日A34版，原標題為：“靠著”新地鐵不見得等來大客流。 6號線商圈 商圈：朝陽大悅城 客流增長：40% 在這一次開通的新地鐵中，地鐵6號線可謂是賺足了市民眼球。因為這條號稱目前北京最長地鐵的新線路，沿途經(jīng)過的商業(yè)圈也較多。這其中，朝陽大悅城絕對是最大的贏家。 早在圣誕節(jié)前，朝陽大悅城就開始為地鐵6號線的通車做好了一切準備，將2012年圣誕燈光節(jié)的主題以幾米的著名漫畫“地下鐵”命名，足可見朝陽大悅城對于地鐵6號線開通的重視程度。 不過，京城的老百姓們也沒有令朝陽大悅城失望。6號線開通僅一周，朝陽大悅城的客流就出現(xiàn)明顯漲幅。家住鼓樓的市民張女士介紹，為了體驗新地鐵，元旦假期自己特意到朝陽大悅城逛了一圈。據(jù)了解，新地鐵6號線開通后，像張女士這樣的市民特別多。 相關數(shù)據(jù)顯示，地鐵6號線開通后，為朝陽大悅城帶來的客流增長至少在40%以上。 商圈：藍島大廈 客流增長：未知 作為朝陽門外東大橋的京城老牌商場，藍島大廈正處于不溫不火的狀態(tài)。如果說十年前這里絕對是朝陽人民購物圣地之一的話，那么隨著周邊三里屯Village、世茂百貨、世貿(mào)天階等Mall形式商場的崛起，藍島大廈這一百貨業(yè)態(tài)的老牌商場正在褪去曾經(jīng)的光環(huán)。 不過，這一次地鐵6號線的開通，似乎將為藍島大廈帶來全新的客流。記者注意到，6號線將東四商圈一直延伸往東，并非換乘站的東大橋站起到了過渡作用。東大橋站分4個出入口，無論從哪個口出來去藍島大廈都只需要過個馬路。 目前，新地鐵開通后對于藍島大廈客流的影響仍是未知數(shù)，但是便利的交通加上原本齊全的商品品類和老牌百貨的地位，一定能讓藍島大廈重喚春天。 商圈：南鑼鼓巷 客流增長：50% 雖然不是商場，但是包括酒吧、咖啡館、雜貨鋪、服裝店、餐飲等在內(nèi)的南鑼鼓巷，絕對是勝似商場的休閑地。 地鐵6號線南鑼鼓巷站的出站口在地安門東大街南側(cè)，目前有2個，東為B口，西面是A口，A、B兩口之間，有一條人行道，人行道正對南鑼鼓巷南口。 說起南鑼鼓巷的小商店，“肚臍眼”、“創(chuàng)可貼8”等已經(jīng)為京城市民所熟知。而南鑼鼓巷主街的“過客”、“咂摸”等餐廳，也是聞名京城的。 記者昨天下午來到南鑼鼓巷看到，新開的兩個地鐵口進出站人群密集，一點也不像才開通10天的新地鐵。 通過對南鑼鼓巷上的一些商鋪走訪發(fā)現(xiàn)，新地鐵開通后，店內(nèi)的客流漲幅明顯，平時熙熙攘攘的人群，卻在地鐵開通后能將十幾平方米的小店擠滿了�！拔覀兊昕土骰旧显黾恿艘话攵��！币患忆N售手工商品的店鋪老板這樣告訴記者。 10號線二期商圈 小商品唱主角 說完6號線，再說說已被稱為北京市最擠地鐵的10號線吧。自從10號線二期順利通車后，成大C狀的10號線地鐵，就被冠上了“最擠地鐵”的稱號，客流量甚至超過了高峰時期的地鐵1號線。 記者注意到，10號線二期不僅串聯(lián)起潘家園舊貨市場、十里河建材一條街，大紅門、公主墳商圈，草橋、世紀城居住區(qū)等功能區(qū)，還與宋家莊、豐臺火車站、六里橋、公主墳、五路5個大型交通樞紐相銜接，為居民出行、購物提供了更多方便。 不過，和6號線地鐵貫通的多個商圈定位不同，10號線二期途經(jīng)的商圈似乎以小商品和批發(fā)零售為主。如大紅門服裝批發(fā)、六里橋小商品聚集地、而從地理位置來看，這些商圈大多遠離市中心地區(qū)。 因此從整體情況來看，并沒有朝陽大悅城的百貨Mall定位，也沒有藍島大廈的老牌百貨地位，同時更缺乏時尚度。有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然10號線二期開通后，客流出現(xiàn)暴漲，但是如果說對沿線商圈影響的話，目前來看還是個未知數(shù)。 記者分析 把過客變成顧客 商圈自身實力很重要 北京四條新開地鐵對于京城各商圈的影響是否利好，業(yè)內(nèi)人士認為“不一定�！币詮V州地鐵為例，雖然廣州通往外圍的地鐵建設大大推動城市的多中心化和郊區(qū)化進程，但是一些地鐵卻并沒有如想象中一樣，帶旺周邊的商圈。 廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶就曾經(jīng)在首屆中國地鐵經(jīng)濟高峰論壇上介紹稱，新地鐵的開通并不一定帶旺周邊商圈�！暗罔F開通后，更多的佛山人都去廣州購物了，天河城每天都有不少客人是佛山來的�！蓖跸葢c舉例說，“以前江南西是一個很旺的商圈，但是地鐵開通后，很多客人流失，去了北京路�！� 王先慶分析認為，地鐵人流未必就等于商業(yè)客流，地鐵可以帶來人流也可以帶走人流�？拷罔F的商圈能否成功，關鍵還是看是否有獨特的吸引力，從而讓過客成為顧客。 記者通過走訪也注意到，一般客流火爆的商圈，首先會取決于自身的商場定位和商品品類，如朝陽大悅城，就是由于其自身具備中高端綜合百貨Mall的能力，加上商場定位時尚年輕、商品品類齊全，才能在地鐵開通后，成功抓住消費者的眼球，吸引了超過40%的客流增長。 六里橋、大紅門這種位于市中心核心區(qū)域周邊的商圈，可能會因為新地鐵的開通，令客流從原有商圈周邊匯集到市中心地帶，這直接造成原有商圈不是客流增長，而是外流。 “雖然商業(yè)旺地大多都靠近地鐵，但靠近地鐵的商鋪卻未必一定會旺�！币虼�，業(yè)內(nèi)人士認為，地鐵能否帶旺周邊商圈，除了交通上的更加便利之外，更多的是看商圈本身的定位及吸引客流的實力。 前車之鑒 短期拉動客流 難細水長流 其實，新地鐵開通后拉動周邊商圈客流增長的情況并非首次，早在地鐵10號線一期、地鐵4號線、地鐵5號線等地鐵線路開通的時候，就曾出現(xiàn)過周邊商圈客流增長的情況。 如位于地鐵1號線和地鐵10號線換乘點的國貿(mào)商城相關負責人就向記者表示，地鐵10號線一期剛開通的時候，商場客流確實出現(xiàn)了增長，漲幅大概在20%左右。但是從長期來看，客流的增長主要依賴的還是商場的品牌，那些因為地鐵開通圖新鮮的顧客，新鮮勁兒過去之后，就會造成客流的流失。 短期的客流增長，對于商場來說，并不是商場希望的，對于商場來說，顧客的粘性和忠誠度才是最終的目標。 |
